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<\/p>\nEl 3 de abril, el presidente de la Rep\u00fablica de Azerbaiy\u00e1n, Ilham Aliyev, se familiariz\u00f3 con el tren de pasajeros que circular\u00e1 a lo largo de la l\u00ednea ferroviaria Bak\u00fa-Tiflis-Kars.<\/p>\n
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Primeramente, el jefe de Estado se puso al corriente del dise\u00f1o de construcci\u00f3n del edificio de la estaci\u00f3n de Gabal\u00e1 de la a Estaci\u00f3n Ferroviaria de Bak\u00fa.<\/p>\n
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Dzavid Gurbanov, presidente de la Sociedad An\u00f3nima Cerrada de la L\u00ednea Ferroviaria Estatal de Azerbaiy\u00e1n inform\u00f3 al jefe de Estado sobre el nuevo tren de pasajeros que hab\u00eda sido fabricado por la empresa “Stadler Rail Group” en nombre de la Sociedad An\u00f3nima y que hab\u00eda sido transportado de Suiza a Turqu\u00eda y de all\u00ed a Georgia. Despu\u00e9s de que el tren hab\u00eda sido probado en Georgia, fue llevado a Bak\u00fa. Tambi\u00e9n anunci\u00f3 que el tren, que consta de 10 vagones modernos, pronto circular\u00e1 por la ruta Bak\u00fa-Tiflis-Kars.<\/p>\n
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Cabe se\u00f1alar que la organizaci\u00f3n del transporte de pasajeros en la ruta Bak\u00fa-Tiflis-Kars est\u00e1 prevista para este a\u00f1o. En virtud del acuerdo firmado entre la Sociedad An\u00f3nima Cerrada de Ferrocarriles de Azerbaiy\u00e1n y el \u201cSwiss Stadler Rail Group\u201d se espera que se traigan otros 10 vagones en la segunda etapa.<\/p>\n
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El ferrocarril Bak\u00fa-Tiflis-Kars, uno de los proyectos m\u00e1s notables en la historia de la independencia, se puso en marcha en octubre de 2017 en el Puerto Mar\u00edtimo Internacional con una ceremonia solemne.<\/p>\n
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La l\u00ednea ferroviaria de Bak\u00fa \u2013Tiflis \u2013 Kars es de 838 kil\u00f3metros en total la longitud del proyecto. Sus 76 kil\u00f3metros pasan por Turqu\u00eda, otros 259 kil\u00f3metros por Georgia y su mayor etapa; los 503 kil\u00f3metros pasan por el territorio azerbaiyano. En la etapa turca del proyecto hay 4 estaciones, 3 puentes y una l\u00ednea ferroviaria de 76 kil\u00f3metros. El paso fronterizo de Turqu\u00eda y Georgia se asegura por un t\u00fanel.<\/p>\n
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Al funcionar la l\u00ednea ser\u00e1 posible alcanzar por v\u00eda ferroviaria sin parar desde Londres hasta Pek\u00edn. Se prev\u00e9 que las cargas que salen a la v\u00eda desde China se llegar\u00e1n a Europa sobre Kazajst\u00e1n, Turkmenist\u00e1n, el Mar Caspio y al puerto de Alat en Bak\u00fa y por all\u00ed a Georgia y Turqu\u00eda.<\/p>\n
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Podr\u00e1n viajar cerca de 1 mill\u00f3n de pasajeros y una carga de 6.5 millones de toneladas al a\u00f1o en la primera etapa en la l\u00ednea. Se planifica que la capacidad sea 3 millones de pasajeros y 17 millones de toneladas de cargas hasta 2034. Aparecer\u00e1 el potencial de transporte internacional que ser\u00e1n de 50 millones de toneladas al a\u00f1o con la conexi\u00f3n de Bak\u00fa \u2013 Tiflis \u2013 Kars, entre Turqu\u00eda y Asia \/ y entre los pa\u00edses del C\u00e1ucaso y europeos.<\/p>\n
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